第364章罚款10万美元
阿尔品的选择当然是需要跟随！
只是他们仍然晚了。
吴轼在阿隆索身后1秒多的位置，换上新黄胎后出场时，前方没有赛车阻挡。
可以完全Push的梅奔比在场除了红牛之外的赛车都要快得多！
仅仅这一圈，吴轼就将这点几时间追回。
等阿隆索从维修区里出来时，吴轼刚刚好通过了维修区出口。
头哥想要超越吴轼，却要面临刚刚吴轼面临的一系列头疼问题。
最重要的是，吴轼能够跟车，完全依靠的是引擎功率大幅度输出。
阿尔品的雷诺引擎可做不到这点，因而仅仅半圈就被甩掉了。
随著解决掉头哥，吴轼前方的Kimi和维特尔相对来说就没有那么复杂了。
Kimi已经是退休状态，吴轼积累数圈略微试探，发现冰人并没有打算死磕，于是在第44圈等到机会，于1号弯超越。
同圈，诺里斯终于是愿意进站将脚下跑了四十多圈的黄胎换掉了。
吴轼的位置来到第八位。
可到这里，他前进的希望也就此中断了。
因为他前面是驾驶马丁的维特尔。
阿斯顿马丁用的同样是梅奔引擎，赛道的超车条件又奇差无比。
四冠王只需要保持稳定，吴轼就没有机会发起进攻了。
随著吴轼也被困于车阵，整场比赛几乎失去了所有的看点。
实际上，今天这比赛，除了发车圈和黄旗重启圈两圈有著几个超车镜头，其余情况下，大部分车手都是留在了自己的位置上。
只能说，哪怕是吴轼在这种环境下也做不出远超期待的事情。
第57圈，赛恩斯表示勒克莱尔开得太慢了，于是两人换了个位置，由赛恩斯去追击第四名的加斯利。
可惜，直到第68圈，赛恩斯别说进攻了，连将近10秒秒差都缩小不了。
还好赛恩斯守信用，重新将位置还给了勒克莱尔。
最终，第71圈，维斯塔潘以领先汉密尔顿16.555秒的优势夺得冠军，并顺势将最快圈拿到手上。
汉密尔顿在最后关头，艰难守住了佩雷兹的进攻，两人之间的秒差仅仅1.2秒O
看来红牛轮胎管理的优势在这里异常明显。
加斯利第四位，身后两辆法拉利怎么都追不上这辆小红牛。
这再次佐证这条赛道的跟车难度不是一般的大。
维特尔守住了第7，实际上吴轼追了几圈后
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