间拉了上来。
大直道上，勒克莱尔遥遥领先。
维斯塔潘被吴轼追到了身后仅仅半程，就开始拉开与吴轼的距离。
而在吴轼身后的赛恩斯更是在这个时候直接进行了抽头。
吴轼不为所动，毕竟对于赛恩斯来说超越维斯塔潘才是目标。
果然，赛恩斯的抽头就是奔著维斯塔潘去的。
维斯塔潘看到从左侧追上来的赛恩斯，毫不犹豫往外线变线挤压。
赛恩斯与维斯塔潘同步在赛道上平移，似乎想要在1号弯就分出胜负！
此时吴轼的实际位置已经落到了第四位。
不过正是因为这种落后，让前面的两人都忽视了他。
而他则利用这个机会一人占据了中内线的位置，在那两人拼刹车的时候，他也在拼刹车。
在最后时刻，吴轼一脚刹车下去，杀入弯道之中。
嗤呀的橡胶与沥青摩擦声仿佛盖过了引擎声。
当然，这只是吴轼的幻听，不过却已然说明这脚刹车要不是控制得好，他绝对抱死了！
靠著这理论上最极限的晚刹车，吴轼成功在两位斗得凶狠的牛马车手之间拿到了一个小小的机会。
内线拐头，更短路程的优势立马转化成了车头的领先。
显然这两人都没有预料到吴轼能插一脚。
可吴轼此时已经插了进来，所以自然选择了占用更多的赛车道来封锁维斯塔潘和赛恩斯。
维斯塔潘的反应那是相当敏锐，察觉到吴轼的存在后一瞬间就将方向收了一把，竟然直接选择了要将赛恩斯推出赛道的开法！
而赛恩斯自然不想要再在这里被逼，毕竟他入弯的车头本就落后，如果硬要跟著维斯塔潘只能是倒霉驶出赛道外。
唰唰！
一瞬之间，弯中的格局立马发生了转换。
吴轼第一个出弯，他身后变成了维斯塔潘，赛恩斯的位置原封不动。
三辆车复杂的缠斗路线令人大饱眼福。
可随著2、3连续弯一过，大直道上，维斯塔潘跟在吴轼身后仅仅一秒钟就积攒了足够的尾速进行抽头。
吴轼压根没有让出中内线，不过维斯塔潘也不在乎，就要从外线超了他！
唯一可惜的是，吴轼在出弯时的牵引力控制遥遥领先，存留到现在的微弱优势让维斯塔潘没有在直道上完全吃住吴轼。
于是4号弯前，吴轼依然选择了最晚刹车的开法，他宁愿将维斯塔潘挤出去也不会放维斯塔潘过去！
只不过红牛
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