外拉蒂菲竟然拿到了个第一名，尽管只是练习赛的第一名。
练习赛结束后，阳光出来。
下午四点排位赛时，赛道已经基本干燥。
和以往的排位赛一样，Q1、Q2中，维斯塔潘、两辆法拉利表现得非常快。
然而，在进入Q3后，维斯塔潘遇到了动力单元的问题。
于是铁佛寺狂喜，法拉利又将豪取头排了！
将法国大奖赛的损失都夺回来吧！
结果当Q3停表后，法拉利变得寂静的无线电中，只能听到梅奔的乔纳森在大喊：
」P1，P1，Yes！你是P1！」
谁也没有想到，最后是吴轼拿到了这个杆位！
就连吴轼自己也没想到的。
因此在赛后被记者问到如何取得杆位时，他也有些奇怪的说道：「嗯，我看了我的全速，我在每个计时段都不是最快的，我只是最平均的，然后就收获了杆位。
「我不清楚这是什么情况，我承认最开始我并没有想到能够拿到杆位。」
而在询问了排位赛的情况后，记者紧接著就询问了他关于世界冠军争夺的想法。
吴轼仍然保持理性，现在他落后维斯塔潘足足55分。
除非他能够连续8场拿到第一名，不然就只能等维斯塔潘自己失误了。
且不说后续八场比赛的事情，就说现在的情况。
明天的长距离依然是个严峻的考验。
梅奔在看到吴轼的杆位成绩后立即就专门进行了策略会议。
会议上策略部门给出的策略说明堪称复杂到了极致！
吴轼自己翻看了下。
谁能想到策略组在定下基础的红黄黄二停策略后，把安全车、轮胎预期不足等等因素进行了个排列组合。
不过好在这些不需要他关注，策略组只是为了给乔纳森在临时应变时更多参考，免得错失机会。
如此万全的准备之下，明天夺冠的希望看起来大了几分。
吴轼自然是完美执行了车队所有预料中的策略。
结果因为周日的气温偏低，梅奔黄胎的速度堪忧，让吴轼最终失去了领先位置。
根据遥测数据来看，吴轼的黄胎平均比红牛慢0.5秒，比法拉利慢0.3秒。
当然，梅奔两次耗时分别为5.4s和4.9s的换胎也没少帮忙。
虽然没有拿到冠军，可是亚军也相当不错了。
至于冠军是勒克莱尔或者赛恩斯吗？
当然不是！
法拉利连周六GO！GO！GO！
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