了这一点。
哈梅林他们也没什么办法，只能在平时多从情绪上照顾着一点，并且尽可能地让束龙在比赛的过程中保持冷静。
症结其实还是小红牛的赛车现在竞争力不行。
从赛会的遥测数据分析，小红牛这一站排位单圈极限又是倒数第三，正赛长距离因为那该死的平衡性又是第五。
束龙越是迫切地想要表现自己，他就越是会感觉到现在小红牛的赛车完全满足不了他的需求，然后就越是想要升入大红牛证明自己。
但是想要升入大红牛，束龙就只能靠这台满足不了他的小红牛.
恶性循环了属于是。
其实从表现上来说束龙绝对是完全够格的，但围场里很多时候实力其实并不能决定一切，偏偏束龙又只能通过实力为自己争取。
下一站是背靠背的比赛周，又是红牛的主场奥地利红牛环，可以说一整年的比赛在哪里都能拉跨，唯独在这里不行！
哈梅林都不敢想束龙这个高压锅到时候会不会炸了。
不过好在还是有点盼头的，下一站大部分车队都来不及引入新的升级，但是小红牛的束龙车组却是还能小小地升级一下。
法国站本田其实是又给他们升级了一次引擎的，大红牛的两辆赛车和阿尔本都装上了新配的引擎。
束龙则没有选择在这一站就上新的引擎。
倒不是说车队克扣他的资源，只是这个赛季他已经用了两套引擎，再换的话FIA对于每辆赛车的可用动力单元数量就要被用完了。
现在才是赛季的第八站比赛，后面还有足足十三站的比赛，中间万一要是发生一点什么意外不得不新起动力单元，束龙还得被迫接受至少10位的位置罚退。
他明白红牛今年算是为本田铺垫的试错年，但今年同样也是他职业生涯的试错年，为了自己职业生涯考虑还是能省一点是一点吧
而且引擎升级这东西又不保险，怎么说束龙也是个名义上的一个“一号车手”，在上新的升级套件之前让“二号车手”帮他试试水怎么了？
当然对于阿尔本来说也是不亏的，抢先用上升级套件为自己搏一个好看的成绩也不错。
只不过这个升级的的成效嘛从排位赛最后的战绩上来看，好像是如升。
加斯利那边被红牛车队的新调车折磨得头重脚轻，阿尔本似乎跟平时的成绩也大差不差。
但是考虑到其他的车队也有着或多或少的一
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