经完成了超车动作的束龙此时的最优解就是回到赛车线上，这样就可以确保自己在1、2号弯的入弯和出弯速度。
结果有人偏不，他不仅一直留在了内线上，还拼了一脚又晚又重的刹车。
“哧——！”
前轮微微锁死，拉出两道高温的白烟，顿时让勒克莱尔和博塔斯都感觉自己看到了机会。
1、2号弯对于入弯速度的把控需要非常精准，一旦出现抱死这样的失误，过量的入弯速度会让赛车极度推头，并且还会彻底打乱赛车的引擎转速以及档位节奏。
也就是说哪怕这个Chicane组合弯过于狭窄不太方便进攻，但只要他们能紧紧贴住，也能够依靠着更好的出弯效率在后面的直道上完成超车。
于是勒克莱尔也在外线做了一脚晚刹车，目的是想要让过堵在内线上的束龙；
博塔斯跟着抽头到内线，也做了一脚晚刹车，他想抢在勒克莱尔之前占据住连续S弯中内线转外线的优势出弯线路。
结果前方束龙的抱死只持续了短短一瞬，几乎是在身后两人做出相应动作的同时就重新找回了前轮抓地力。
紧紧贴着香肠路肩切入弯心，同时依靠更低的入弯速度更快摆正了车身，轻轻一脚补油把车拱到了勒克莱尔的身前后又重新开始寻迹。
此时的连续弯被束龙的这一波骚操作堵得水泄不通。
束龙不仅打断了乐扣的重心转移过程，让他来不及调整赛车指向，整个进入2号弯的角度极为别扭。
同时他还利用勒克莱尔和自己的车屁股把博塔斯牢牢挡住，梅奔进入1号弯前的动态也非常不舒服。
然而罪魁祸首才管你这了那了的，旁边砂石缓冲区上被维斯塔潘和汉密尔顿撵出来的印记还在，他可不想重蹈覆辙。
虽然自己的整个入弯节奏也舒服不到哪去，但是占据了入弯线路先手权的他已经提前将赛车摆在了正确的出弯角度上，任由法拉利和梅奔继续在弯中打架，自己一脚油门就先溜了。
作为红牛目前留在场上的唯一台赛车，整个红牛车队的车组人员全都将目光集中在了束龙身上。
比赛的转播画面还没来得及把刚才的这一幕重新调转出来回放，就先拍到了红牛P房里像是凳子上着了火一样，一个个全都弹起来凑到屏幕前瞪着眼睛看车载的画面。
如果仅仅只是一个直道的DRS抽头，束龙可能暂时最多也只能拉
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