状态。
若是以当前的名次完赛，没有最快单圈积分的干扰，束龙刚好可以比维斯塔潘多结算10分。
届时他就可以凭借著今年至少13个分冠的绝对分冠数优势，哪怕后面的比赛全退且维斯塔潘拿满所有积分，他也能理论上平分提前锁定今年的世界冠军。
可若是多了这最快圈的1分.....
很遗憾，即便只有区区1分，即便全世界都知道束龙这冠军今年是拿定了，但规矩就是规矩，这奖杯就是不能在这一站交到束龙的手里。
可在比赛仅剩15分钟的时候，情况似乎又不一样了。
周冠宇在比赛的第18圈以胎耗过大为由进站，给自己换上了一套崭新的半雨胎，并且在所谓车队指令的「要求」下开始尝试刷走场上目前的最快单圈。
显然赛前默默计算过束龙夺冠条件，又在比赛期间不断关注前排竞争情况的人还不止一个。
尽管周冠宇在本赛季已经数次展露出了无愧于「灌雨」之名的出色雨战能力。
但作为今年场上的唯一一个新秀，且在这场比赛的第一圈就发生了打滑失控的前提下，明显并不是所有人都对周冠宇能从束龙和维斯塔潘这两个怪物配怪车的组合手中刷走最快圈这件事抱有足够的信心。
就在下一圈。
加斯利和哈梅林这对皮埃尔组合也对进站这件事达成了共识，反正这场比赛已经被接连的倒霉事给毁得差不多了，那不如做点顺水人情帮他们曾经的好朋友和好搭档一把。
不过加斯利的赛车本身似乎因为先前的事故有点隐患，换胎后的圈速一直处于半死不活的状态推不上去，于是在第20圈的时候，小红牛把越来越追不上前方车阵的角田也给叫了回去。
换胎后的任务都非常简单，就是尝试将场上的最快单圈刷走。
当然这一小波人其实都有一个共同点，那就是比赛因为各式各样的意外导致拿分无望，但因为赛车整体缺乏竞争力，想要从红牛手里抢走最快圈似乎也不太容易。
于是到了比赛的第22圈，确认比赛结果不会对自己产生太大影响的阿隆索也进了。
Alpine观察到周冠宇正在以飞快的速度起势，并且所有更换过新胎的赛车均已经展露出巨大的圈速潜力，甚至逐渐进入到1：44秒的领域逐渐迫近红牛的节奏，单圈比中游集团平均快了3—4秒。
阿隆索的这一次进站
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