更迭之际，星辰汽车完成了这样的壮举。
纽北圈速，成了奇瑞汽车的未竟事宜。
「」
这名小编在文章中略微惋惜道。
当年奇瑞若能坚持，或许真能从家用车品牌调性的泥潭中一举挣脱。
只能感慨当年时机尚早，奇瑞也未能选择一条绝对正确的路径。
很多人看到文章的第一印象，都是微微一怔。
对「瑞麒」这个品牌近乎没了印象，九成的人几乎从未听过这个品牌，毕竟瑞麒汽车自2009年上市至2012年奇瑞宣布多品牌战略失败而退市仅仅过去三年，犹如昙花一现。
只有极少数常年关注车圈的「老法师们」看到这篇文章，神色微微恍了一下。
芜湖，奇瑞总部。
老总尹跃同也刷到了这篇文章。
说起来，他本不打算在这件事上发声。
星辰登顶纽北，国内车企转发祝贺的不少，供应商也跟了队形。
可奇瑞和星辰，谈不上什么交情，犯不上凑这个热闹。
何况这两年的奇瑞，正困在销量下滑、利润微薄、负债攀高的泥潭里，混改的事千头万绪压在心头，他实在没什么心思去为别人的辉煌鼓掌。
但这篇引起热度的文章，忽然把旧事翻到眼前，他在关注舆论之际也翻来覆去看了好几遍。
一晃十年。
一句「未竟」当真是道尽了辛酸苦辣。
这位奇瑞老总斟酌片刻，随后便发了私人微博表态：「祝贺星辰汽车登顶纽北最速四门电动车榜首，也感谢还有人记得瑞麒G5，当年未竟之事说来多有感慨，奇瑞往后有机会还会再去试试。」
「最速四门电车」这个头衔，似乎添加关键词有点多，但业内也无人反驳其具备的含金量。
因为星辰公证的圈速在此刻，已经无限逼近纽北四门车量产圈速榜单的榜首，不区分油电形式的那种！！
而今全球公认的纽北最速四门车是捷豹XESVProject8，公证圈速为7分21秒。
与星辰汽车公证的7分23秒仅仅差距两秒。
各路燃油车爱好者看到这个记录都要倒吸一口冷气，感到菊花一紧！
要是星辰再猛一点，届时整个行业叙事都要颠覆一遍！
「纽北是全球性能爱好者最公认的赛车天堂，能在这条赛道上证明自己，是每一个有追求的汽车品牌的梦想。星辰汽车今日之成就，值得行业为之骄傲，而作为自主品牌，我们同样不
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