是这样。
如果从这样的角度揣测，东芝确实存在迫切改变的压力，另外，日本福岛在2011年被震，发生事故的核电站就是东芝共同打造和管理的，那肯定也是一次沉重的打击。
“急就容易出错。”刘琬英简单评价，话锋一转，“你造车倒是不急。”
俞兴情不自禁的叹了口气：“我心里也急，但一想到三菱、雷诺、大众这些车圈前辈愿意帮忙，我又觉得慢一些也不错。”
刘琬英笑吟吟的走到俞兴背后，伸手给他捏了捏肩膀：“我相信碳硅集团一定能成功的。”
“哪里有什么一定的事情？”俞兴回手拍在小英的手背上。
“确实没有一定的事情，但我相信一个亲眼目睹和操盘戳穿车企造假的公司创始人，他在品质方面的坚持更能强硬一些。”刘琬英就事论事。
俞兴丝毫不谦虚：“那是肯定的，这叫择其善者而从之，其不善者而改之。”
……
四月的第一个周末，坐落于临港的碳硅集团迎来一位来自百度的客人。
作为百度深度学习研究院IDL的副院长，余凯把自己想要外出创业考察的最后一个目标放在了碳硅集团。
IDL是前年酝酿，去年成立，也是国内第一家按照国际最高水准成立的深度技术研发机构，属于国内互联网行业前沿技术的一部分，院长就是掌门人李艳红本人来担当。
不管纸面上的研发实力，还是公司里给予的重视，这都是十分不错的。
然而，余凯从去年到今年，越来越觉得百度这里没什么意思，他想做的是人工智能，是深度学习，是从软件到芯片，从软硬件的联合优化。
但是，百度这里更多的是想把它在广告营收方面的功能发扬光大。
也因此，余凯动了外出创业的念头，思来想去的把方向定在智能驾驶解决方案这上面，连公司名都想好了，叫做“地平线”。
他本想立即辞职，但刚帮百度从美国挖来人工智能领域的大佬吴恩达，实在不好意思扭头就走，只能利用周末时间先走访走访国内的汽车企业。
从长安、长城到吉利、广汽、比亚迪，余凯走访了几个具有代表性的企业，但是越走访就越失望，到了最后一个本来寄予厚望的碳硅集团，也变得没有太多兴致了。
智能驾驶解决方案，这个方向在国内还是太超前。
相对而言，去年成立探索自动驾驶团队的百度
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