日本的创业史，也在国内知名的金山和360担任过高管，去年先以投资的形式创立智车优行，今天则直接担任CEO来直接操盘运作。
俞兴与碳矽集团从面世那天就被认为是跨界的网际网路造车，他自己能做，自然不能说别人不行。
他默默听了会马志豪对项目已知情况的介绍，重点是理解了铜市的立场。
铜市是典型的资源型城市，长期依赖铜矿开采与冶炼，传统产业占比超过7成，经济结构相当单一，而铜价的波动在2010年后出现加剧，这两年的城市GDP增速就表现不佳。
它迫切需要新兴产业来填补GDP增长的缺口，本身在铜材料方面的优势也能够让它形成从铜到汽车零部件到整车制造的闭环，进一步带动本市铜箔、电子材料等企业的发展。
当然，背后可能也存在地方个人的进步心情。
俞兴听完了马志豪颇为恳切的一番介绍，没有评价他口中的奇点汽车，只是握了握手：「大家晚上的时候一起参详，马总，我也只是提供参考意见，并不权威。」
马志豪用力握手：「感谢俞总，这样的关头还麻烦你。」
俞兴冲他笑笑，自去接著忙事，这边由熊潇鸽这位中间人应对。
距离发布会还有四天时间，他也没想到临港这边的碳矽局面之下还藏著不少同行的游说和判断，下午开完会的时候忍不住给小英打了个电话，分享了这件事。
刘琬英嘿然：「还真是泥沙俱下，鱼龙混杂。」
她随即又说：「我看你还是喜欢得罪人。」
「我就见了马志豪一个人，其他人都没见，他是和熊总有什么交情，别人到时候就都是熊总自己表述。」俞兴说道，「况且，造车这种项目，外界的一些意见也是情理之中的考验。」
就像碳矽集团一样，从成立到现在一样是经受外界评判。
刘琬英啧了一声：「这真是隔墙有耳……早知道我今天就回去了，还能一起听听。」
俞兴笑道：「那你是真错过好戏了。」
临近傍晚，俞兴匆匆返回办公楼，恰好碰见正和胡铮南热聊的小鹏汽车的何小鹏，眼睛便是一亮。
何小鹏现在仍然在UC奋斗，但去年正式和李学凌、傅盛等人投资创办了「橙子汽车」，今年又出于商标问题改为「小鹏汽车」，虽然还没完全主导小鹏汽车的战略与发展，但他是最为热心的。
俞兴与何小鹏
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