充到80%，不过，增程的里程方面不需要担忧。」
「我个人认为，新能源行业将会存在很长一段时间的发展过程，增程式电车则能充分缓解里程方面的忧虑，关于充电这一块，我们公司已经储备了800V平台的技术，但考虑到行业与市场现状，400V完全可以满足大家的使用。」
第一排的王川福听到这里，情绪有些复杂。
他不怀疑俞总这句话，不怀疑碳矽集团有能力推出800V平台的「九州」，因为，「唐」就是800V平台的，但是，俞总又一次因为市场需求选择了400V。
国内现在有4万多的公共充电桩，但95%以上都是500V以下的低压桩，虽然「唐」做出了升压充电技术，但受限于桩端电流，实际的快充功率与400V车型差距不大。
此外，800V平台匹配的碳化矽功率器件、高压线束等高价组件也会让整车成本增加2万左右，而400V平台则有更成熟的供应链与更低的成本。
比亚迪在上个月的新车发布会上强调了800V平台的技术，想通过这样的概念来完成一次炫技，但不管是这种还是542战略，都与今天台上俞总的选择截然不同，他并没有在这些方面上多用时间。
「我用了很多时间，但还是有很多无法详细介绍，以上都是我们的标配内容，『九州』这次共有两个版本，一是完全够用的Pro版，二是拥有更多配置的Max版。」
俞兴伸手放出顶配增加的配置，只用一句话就介绍了Max版：「Max版增加了博世空气悬挂、CDC减振、四个电吸门、后轮转向、香氛系统、21寸轮毂等等，当然，它会贵不少。」
然而，反而是这么一句话，对于现场不少经济实力不错的参会人员，都觉得这些东西确实是高级货啊。
俞兴瞧了眼时间，发布会预计1个小时，这已经过了50分钟。
他喝完最后的水，平稳情绪，笑著说道：「我们的Pro版本是很有性比价的，这一点欢迎大家对比品鉴，在宣布价格和上市权益之前，我还要说个事，碳矽集团是一家成立四年多的新车企，我们在把能给的配置都给的同时也理解用户对我们品质的担忧。」
「我们的供应商都是很棒的，技术方案是反复论证的，生产线是全球一流的，各方面测试是严苛的，但这些都属于我们企业内部标准
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