可以容纳的电池多，自然可以很大程度上忽略能量密度的劣势，但乘用车的空间有限，这是难以避免的缺陷。
随著两人的辩驳，会议室里无可避免的又陷入争论。
俞兴听了一会，感觉渐渐变成情绪的宣泄，用手指敲了敲桌子，制止道：「可以了，可以了，我觉得宁德需要先明确情况，技术专利到底是卖还是授权，要是授权，到底是永久授权还是五年一授，至于曾总刚才说的电池供应商，我先表个态，碳矽绝对不会进入客车市场。」
「其次，碳矽对于成为乘用车的电池供应商不感兴趣，但可能考虑到降低成本，扩大规模，不排除会和一些同行做联合采购，目的还是为了自身的成本控制。」
「最后，如果宁德的三元锂将来都比不过合资公司对磷酸铁锂的研发，那还有什么脸来要求碳矽不做供应商？」
俞兴起身，离开之前又说了句：「等宁德的方案清晰，我们再谈，不急。」
碳矽掌门人离场，一众高管都跟著离开。
康安一拍桌，怒道：「他还甩上脸了！」
曾玉群瞧了眼副总裁，问道：「他刚才在的时候，你怎么不拍桌子？」
康安老实的答道：「没好意思。」
他见老板皱眉苦思，忍不住又说道：「曾总，咱们非要和碳矽合作吗？」
曾玉群沉默一会后说道：「是的。」
随即又说道：「也算是多一条路。」
虽然从技术路线来看，确实不看好磷酸铁锂研发的未来，但万一真做成了，至少比市场里的其它对手要好。
如此一想，也不是那么不能接受。
宁德的团队在临港进行内部讨论，确实需要更系统性的给出不同合作方案。
曾玉群人在临港，倒也没闲著，虽然彼此有些争执，但他和俞总一起接受了央视的采访。
镜头里的两人「相敬如宾」，共同称赞新能源的未来。
曾玉群强调碳矽未来市场的广阔：「单单我们国内的新能源市场，五年十年之内就是三万亿，不过，我其实对俞总和碳矽还有更高的期望，希望未来有一天能走出国门。」
俞兴同样盛赞电车电池的增长：「宁德是电车电池的标杆，品质值得信任，过去说油车有三大件，现在这电池就是电车三大件之首，宁德会是全球性的T1供应商。」
两人相视一笑，不见丝毫分歧。
记者不觉得奇怪，问了个网络上近期的热门讨论：
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