深度报导或者自媒体们的狂欢，没有太多人看的这类报导才是风向标。
他刚要继续说话，忽然收到同事的第一手消息，立即同步告知老板：「张总，碳矽集团公布了年度交付计划，说他们手里的大定订单已经达到3万单，这……」
「3万单？」张朝阳重复这个数字，有些茫然的说道，「代表什么？」
「代表……」潘烁没有深入研究汽车市场，但立即套用道，「代表俞总得到广大用户群体的实际支持！」
他继续说道：「还有一个月出头的时间，现在就三万单，那明年的订单很可能也会有一大半的保障，碳矽工厂要交付不过来了，不知道那个二期工厂什么时候能够形成产能。」
「碳矽十月发布的销量月榜，第一名的别克昂科威是1.9万辆，第二名的奥迪Q5是1.1万辆，碳矽的九州这个月或者下个月可能就会反超奥迪了……」
昂科威的单价没有九州高，如果以30万级别的SUV来划分，碳矽集团将会超过奥迪，成为第一。
张朝阳默默在心里算了算，3万大定如果转换成营收，至少就是90亿打底。
他摇了摇头：「碳矽这个车的表现太强劲了，俞总就算是犯错也只是在海外犯了一些空头都会犯的小错误。」
「俞总在国内建厂，在国内做新产业，国外赚钱国内花。」潘烁感叹道，「他投资，他缴税，他分期权，他推动行业发展，换我拍板，我也得支持啊。」
正如搜狐这边的分析，甚至不到一天时间，继浙省有关于新能源产业的支持信号之后，临港方面也透露消息，将会对碳矽集团二期工厂的建设提供有力支持，预计建成时间将会从10个月缩短到7个月。
二期工厂是从今年10月份正式开始建设的，原本工期预计是到明年7月份，现在提前至明年4月，无疑是为碳矽集团的产能提供极大支持。
碳矽速度，或者说，是临港速度，是申城速度。
周三上午，先是碳矽集团公布大定信息，再是地方不同角度的支持态度，这让汽车行业的从业者不是滋味了。
不是，很多舆论不是在攻讦俞兴吗？
怎么碳矽集团一转手就把用户都抢走了？
三万大定？30万级别的车？
怎么不把明年全年的产能包圆了呢？
碳矽集团没有理会同行的心情，一方面是呼吁广大潜在客户慎重订车选车，一方面是
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