第669章竞品（4k）
从五月一号开始，广汽连续十天的营销在十号揭开帷幕。
——广汽传祺GS7盛大来袭！
于广汽内部，对于这样一款对标碳矽·九州的六座增程车颇为看好，虽然它的部分设计和动力系统是从轿车GA5REV修改而来，但这也是汲取了经验后的进步。
在碳矽集团的增程车冲击市场之前，广汽就在GA5上利用增程试过水，结果是掀不起半分波澜的静静死去。
然而，随著九州惊人的销量，还没死透的增程车便紧急改头换面的要拉出来和碳矽对垒。
这很难得，不光反应速度是难得的快，内部相关资源也十分到位，最终从设计到开发到测试到申报都是一路绿灯的闯了过来，为此还借用了原本内部早就立项的GS7团队。
上一款增程车是放在传祺开山产品GA5的名下，加上了REV的标识来表述身份，这一次对标碳矽就直接开启了GS7的名号，而原本的GS7是考虑做成今年推出的GS8缩小版的衍生车型。
广汽传祺的历史不长，08年才成立的广汽乘用车公司，10年推出GA5，G是乘用车的意思，A代表轿车，S代表SUV，数字则是车型定位。
因为是要和碳矽集团争夺市场，考虑到对方的价位，广汽内部最初打算直接使用「GS9」来表明高端身份，但这遭到了GS8团队的强烈不满，最终还是增程车这边让步，使用了「GS7」，打算以后都作为新能源的系列车型。
GS8是广汽传祺今年很重视的产品，4月刚刚在京城车展亮相，要到8月开启预售，10月正式发售，也是内部倾尽心血的开发，自然不愿被平白冒出来的新能源压了一头。
同时，原GS7开发团队要做的就是在GS8的基础上做衍生车型，绝大部分零部件也是通用的，所以，最终就相当于增程车夺舍了GS7的资源，想要在碳矽开拓出的赛道里拿到份额。
全新增程GS7，基于快速上马的需要，依旧延续部分与GS8通用的设计和零部件，但增程器出于成本考虑，没有使用原GS7想要使用的1.8T和2.0T发动机，转而是使用了GA6身上搭载的1.5T发动机，电池则是采用了万向集团的37kWh磷酸铁锂电池包。
广汽内部认为，这些相较于九州的配置劣势都是能被消费者接受的
本章未完，请点击下一页继续阅读！