日产奇骏这三款车型吃下了最肥的紧凑级SUV细分市场。
「郭总，本田、丰田和日产的这三款车型，我们国内是有足够的国产车型和它竞争的。」俞兴为郭孔承简单介绍市场后说道，「长城的哈弗H6、吉利的博越、比亚迪的宋，它们在竞争上已经能和日产车媲美，甚至，像H6就是国内紧凑SUV的销量冠军，一年能卖出几十万辆。」
长城的哈弗H6今年的销量预期是55万辆，都快赶上马来西亚整个国家车市的一年销量了，属于经过验证的绝对成熟可靠的车型。
碳矽内部认为，长城、吉利和比亚迪的这三款车型如能换标到马来西亚，都能形成极佳的竞争力。
郭孔承自然知道几十万辆这种级别的概念，他听著俞总这样的话，问道：「俞总的意思是，碳矽可以联合他们来一起收购宝腾？」
「这是我们认为可以有效解决宝腾困境的方法，郭总其实可以直接去联络他们。」俞兴同样待人以诚，「他们这三款车型虽然也各有特点，但对于马来西亚的市场，我认为是够用的，只是，国内都是左舵车，那边是右舵车，还需要进行本地化的改动，这方面下的功夫相比较从零研发就小太多了。」
郭孔承转著念头，这时候说了句：「俞总，莲花和宝腾是捆绑在一起的资产。」
俞兴颔首，笑道：「莲花确实不错，但碳矽有能力继续开拓国内的新能源市场，既然郭总这次来了临港，我自然愿意看到宝腾如郭总所愿，走出困境，我们碳矽的副总裁崔之愚就是出自长城，我和比亚迪关系也不错，我和吉利的李总都是浙商，也打过交道，如果郭总不方便，我倒是都可以帮忙问问。」
郭孔承视线里掠过临港的风景，思索几秒后就说道：「我还是更相信碳矽，更相信俞总，俞总既然指出宝腾的明路，也和国内的车企熟悉，如果碳矽愿意，可以组成合资公司来操盘这件事，如果碳矽不愿意主导，我回去也会多多沟通，尽量把莲花剥离出来。」
他这话就很痛快了。
俞兴闻言，没有一口气答应下来，而是说道：「既然这样，那我就问问他们的意愿，毕竟主要的技术来自他们，碳矽可以做一做本地化的适配。」
他说到这里又笑道：「我早晨接到李总的电话，基金那边这次因为脱欧获得了很多虚名，他说他对此很惶恐，对于后面的资金策略
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