出现积极因素后就由俞兴直接和李术福进行了交流。
李术福说话比较委婉，云里雾里的聊了几通，最终才表明兴趣所在。
简单说，「我要莲花」。
吉利的博越是一款消化沃尔沃技术后推出的产品，质量与产品力都相当不错，李术福对于碳矽看上这款产品去做马来西亚市场也表现出很强的信心，只是这种分帐……
俞兴没有意外吉利瞧上莲花，要是没有碳矽，可能两边已经在谈了，但自家现在也挺想要这样的优质资产。
相较于吉利和长城，一心正联合研发电池CTB的比亚迪就被动多了。
王川福接到俞兴电话的时候有些茫然，听到他介绍情况后的答案是：「马来西亚市场，还行。」
「燃油版的宋去和日系竞争啊，还行。」
「左舵车改右舵车，还行。」
俞兴连续听了好几个还行，觉得王总简直是有点冷暴力，纳闷的追问比亚迪在这件事上的真实态度：「王总，你左一个还行，右一个还行，到底行不行？到底做不做？」
「俞总，你要是想做，那就做，就这么简单。」王川福给了一个直接的答案，「要钱没有，要技术可以，反正我们现在就想先把新能源做好，你是把九州做出来了，你能想海外市场，我们是心急如焚，你想做，那就搞，不想就不搞。」
「搞成了，大家五五分帐，搞不成，你拿专利授权赔我，或者我赔你，怎么样？」
俞兴听著王川福这样的态度，回了句：「嗯，还行。」
宝腾的事情依然未必能成，客观来看比亚迪燃油版的宋是三款车型里产品力最低的一款，但它有个成本上的优势。
像吉利博越的6AT变速箱是第三方采购，宋则是发动机、变速箱、车机与底盘核心件自研自产，对于马来西亚那样的市场拥有更多的价格空间，就算终端价格更低，单车利润反而可以更高。
此外，针对马来西亚的热带气候、当地油品以及路况，宋可以自主优化变速箱标定，进行更好的适配。
俞兴这边让公司里商定一个合作的框架，然后依照对马来西亚市场更细致的了解来推进前期工作，最后再对郭孔承进行正式的答复。
六月的最后一天，香江的李松打来基金工作的汇报电话。
他在这通电话的最后时刻询问了郭孔承的事情。
俞兴只说在推进，但又夸了一句：「李总，你这个事，做得不
本章未完，请点击下一页继续阅读！