引，其实是一个很好的本地市场宣传点，这是日系和欧美车型都没有的设计。」
「现在就是有一个问题可能会有比较大的影响，那边市场被日系教育了几十年，对于变速箱的考虑可能会根深蒂固，宋是双离合变速箱DCT这是油车三大件，他们不可能不重视。」
王川福听到这里，直接说道：「变速箱这个问题很好解决，我们可以提供变速箱终身质保，包括整车也能提供5年的免费保养，这是日系车没有的待遇吧？」
「是，那可能就好很多了，日系车在那边是3年10万公里质保，这样处理会打消很多用户的顾虑。」麦上的人立即给出回应。
王川福笑了笑：「这是我们产业链上的优势，如果不要求做40%的本地合规，我们CKD散件成本还可以降很多。」
CKD就是把汽车全部拆成零件，以零件的方式进入市场再本地组装成整车销售，这样可以规避整车的高关税。
这样的线上会议在快速讨论本地换标的可行性后就结束了。
王川福忍不住询问俞总：「你刚才那个说本地设计的是副总监是吧，想法挺细致啊，你们怎么对马来西亚那么下功夫啊？超出我想像了。」
俞兴有些奇怪：「也没有太下功夫啊，就是正常流程而已，换标车主也是车主，这有什么超出想像的？」
王川福：「嗯……」
他本来还想提一提的压成本想法一下子提不出来了，嗯，行吧，这次就由碳矽全权运营，反正就出个油车，能拿五成分帐，还有什么不满意？
俞兴对于王总的配合态度很满意，这也不用太费力气，技术方面都由友商提供，能拿五成分帐，还有什么不满意？
碳矽方面基本考虑清楚自家的动向，对于返回香江的郭孔承也就给出答复，愿意就收购宝腾进行正式洽谈。
以及，伴随著这样的回复，郭孔承还收到一份详细的宝腾改造计划。
郭孔承不懂车企，但看碳矽做事的速度以及态度，觉得内地新能源的快速发展真是不无缘由。
(本章完)