希望在拥有更多安全冗余的情况下为消费者提供更好的使用体验，磷酸铁锂与三元锂对于国内新能源的发展不是一个矛盾的对立面，不同技术的共同发展也能给市场带来适合各自需求的选择。」
「碳矽与宁德的分歧是一件好事，我们都希望做出更被市场接受的好产品，分歧不是矛盾，只是基于各自立场和需求的不同选择，宁德时代是一家优秀的电池供应商，我要再强调一次，它是供应商，所以，宁德做出的产品本身就是可以被我们采购的。」
中金公司的分析师紧随其后，提到同样在舆论里总是被拿来讨论和贬低碳矽的补贴退坡问题。
「补贴退坡是新能源市场良性发展的一部分，不过，它对碳矽的影响是比较有限的，这方面主要是两个原因，一是我们产品的定位在中高端，补贴占比很小，二是我们的成本下降速度超过了补贴退坡速度。」
「就像财报里披露的一样，我们从去年到今年，单车成本降低了4万元，而同期补贴退坡的金额是减少2万元，随著我们的规模继续增加，这部分的影响还会进一步降低。」
俞兴回答了这个问题，又笑道：「你们就没有问题问问我们的高管吗？他们也是来回应市场关切的。」
很显然，确实没有问题问高管，都是要把问题抛给俞兴。
国泰君安的分析师以广汽传祺GS7的出现作为切入点，问到了市场竞争以及增程车技术门槛低的问题。
「我认为增程车是目前最适合国内市场的技术路线，很多人批评我们的车既不油，也不电，但这实际上是它又能油又能电，彻底解决了用户里程焦虑与充电难题。」
「我们的产品是从用户的需求出发，增程只是产品里的一部分，所以，基于家庭用户需求的九州才能成为一款大空间、高配置、好体验的爆款，与此同时我们用直营模式来保证了统一的服务标准和用户体验。」
「新能源汽车市场正在进入快速增长期，竞争加剧是必然的，碳矽不畏惧挑战，相反还很期待友商们能够一起服务好购车群体。」
俞兴从致辞到回答，连续说话说得口干舌燥。
「俞总，我注意到碳矽本期有3亿元的公允价值变动收益，都是来自对磷酸铁锂产业链上市公司的投资，请问碳矽为什么会用如此多的现金去买股票，这是否会影响到主业投入？」
又一位机构分析
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