2011年后，基本就相继全面停止了。
没办法，刺激过火，房价涨得太猛，不得不反向降温。
未来仓储的建设，如果明年建成，那补贴没有任何问题。
后年建成，也有戏。
但大后年建成的项目，就难说了。
时不我待。
“把各个区域国际大仓的招商城市，全部列出来，还有他们的政策，都做成表格，详细研究，然后确定位置。”王君山道。
“老板，已经做好了。”
未来物流主管陈嘉木打开表格，投到大屏幕上：
“这是目前已经联系我们的城市，提供的政策。”
王君山看了看，点点头：“很好，你们仔细研究，有什么问题，和地方去对接。尽量往好的方向谈。”
“第一批咱们初步计划十个国际大仓，目前是11个，但后面可以有第二批，第三批。慢慢来。”
“好。”陈嘉木听懂了王君山的意思。
随着电商业务的的不断发展，未来的仓储需求越来越大。
11个国际大仓，明年够用，但三年后，、可能就不够用了。
前世的京东，在十几年后，自有仓储2100万平，亚洲一号大仓25个，其他的区域枢纽，前置仓，云仓，不计其数。
而未来电商业务范围更广，很可能比京东仓储发展得还快。
正是因此，一个鲁省，就安排了济州，滨海，两个国际大仓。
济州国际大仓，覆盖鲁西，鲁中，还能疏散华北国际大仓的压力。
滨海国际大仓，覆盖胶东半岛，进出口保税仓。
“另外，提前给宝钢，济钢等企业下订单，订钢材，按照片区分布，一次性把十一个国际大仓需要的结构钢等钢材，全部预订，以此压低价格，尽快签约。”
王君山嘱咐道。
视频会议中的江帆，瞬间明白了王君山的意思：
“受经济危机影响，眼下钢材价格正处于低谷，但随着四万亿政策公布，大基建拉开序幕，下个月，钢材的价格就得飙升了，咱们提前下单，锚定低价，最合适不过！”
金融危机一爆发，基建停滞，仓储中心需要的结构钢，从3800-4000元/吨，迅速降到了3200-3500元/吨。
但王君山可是清楚，这就是最低价了。
四万亿出台，到月底，结构钢的价格就会再度涨到3600-3800元/吨。
明初会涨到4000以上！
接下来越来越高
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