效性要求也高，还有竞争对手亚马逊、京东。”
“这样，华北国际大仓落在津门，600亩，20万平普通仓储面积+10万平保税仓。供应华北和进出口。”
“帝都五环外再落一个帝都国际大仓，最好是顺义临空区，400亩，15万平+5万平保税仓，供应帝都以及附近区域。主打3C、生鲜，跨境电商等高价值产品。”
“至于大家电等普货，可以从津门仓发货，尽量争取吧，要长期产权，五年后，十年后可转让出售！”
既然无法二选一，那就两个都要。
前世的京东就是这样。
津门有亚洲一号大仓，为了方便帝都配送，又在靠近帝都的廊坊建立了亚洲一号，大兴还有前置仓，确保帝都配送时效。
帝都消费能力强，帝都的订单量和利润，比得上一个省。
王君山若是不在帝都设国际大仓，因为大货车限行，限号，配送时效性大打折扣，根本竞争不过京东、亚马逊。
亚马逊可是在帝都都有大仓。
可一旦在帝都再设一个国际大仓，那帝都能实现当日达！
京东都没法比。
廊坊再近，也是在冀省，也离着帝都几十公里。
而在顺义，临空区，保税仓，那就方便了。
完全可以在2009年就实现当日达。
当然，各种成本肯定高，可离着帝都近，配送距离短了。
总体算下来，比在冀省贵一些，但帝都物流园未来的增值潜力惊人！
不过未来物流起步就是半自动化分拣系统，人工需求少。
再过几年，和2015年的京东一样，上线无人仓，全部机器人+机械臂自动化分拣，那帝都数倍于其他城市的成本，也就所谓了。
而帝都顺义400亩物流园，未来的价值可就高了。
王君山不计较一时得失，只看长远发展。
有了王君山的指示，未来物流的人分别与顺义管委会和津门接洽，谈判细节。
得知未来物流为了帝都配送时效，特意破例增加了一个帝都国际大仓。
顺义管委会都很是欣喜，投桃报李，也给予了最大支持。
在天竺综保区附近划了400亩物流园。
其中有200亩，就在综保区内。
由于帝都地价比其他城市贵的多，寸土寸金，物流园密度也比其他城市高，做成多层仓，最多可以达到15万平仓储面积的保税仓。
剩下的200亩在保税区外，也因为
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