“炽儿，朕在想，你这火车虽好，却必须依赖铁轨......”
“此车，可能行于无轨之道？”
宴席瞬间安静下来，百官无不竖耳静听，
朱高炽却仿佛早有预料。
只见他从容起身，从袖中取出一卷图纸，呈了上去。
“父皇圣见万里。儿臣不敢懈怠，早有初步构想，请父皇御览。”
内侍展开图纸，正是一副《蒸汽汽车构想图》。
图上所画之物，比火车头更小巧，没有轨道，
代之以四个巨大包着皮的轮子，车头前方还有一个类似船舵的转向装置。
朱棣看着图纸上那个匪夷所思的造物，沉默了许久。
待缓缓抬起头，看着自己这个总是能带给他无限惊喜的长子，发出一声悠长的感叹：
“高炽。”
“汝所图，莫非是欲以这铁马，尽代天下牛马？”
……
永乐十三年，六月末，
应天府城，东宫里，
太子朱高炽听着户部侍郎的奏报，目光落在【国运系统】的立体地图上。
那条灰白色的线，正把大明南北的血脉一点点连通。
自应天府至北京的千里混凝土官道，在经过最后的养护与验收后，正式全线贯通运营。
这条大道，如同一条灰白色的巨龙，将南北两京紧密相连。
而真正让这条龙“活”起来的，是太子朱高炽紧随其后推出的一系列配套改革。
一道太子令旨，经朱棣首肯，以东宫及工、户两部的名义联合下发：
成立“大明驿运司”，
此司不涉官文军报，专管民用货运！
在官道之上，无论何人运输何物，皆按统一按货物每百里每百斤收五钱银两的标准。
为配合此举，驿运司还发行了一种名为“货运票据”的凭证。
商贾在始发站交钱纳货，便可获得一张盖有官印的票据，凭此票据可在终点站提货。
这早期的提单，不仅极大地方便了交易，其本身也成了一种可以抵押与转让的信物，为商业注入了前所未有的流动性。
为了增加这条大路上的流通，朱高炽授意格物院将四轮货运马车进行改良，从而推出“四轮货运自行车”。
这种车以人力驱动，虽不如马车快，但在平坦的混凝土路上，一人便可轻松驱动千斤货物，成本低廉，维护简便。
甚至为了鼓励商人购置，朱高炽甚至说服了户部，推出了贷款政策。
商贾只需支付三成首付，便可将车提走，余款分三年还清，年息仅五分。
这一番举动导致从应天到北京尽
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