。
每一轮型号改进的试验数据，都要亲自审核签字。
然而，正是这些年劳累、熬夜、以及戈壁高寒环境的反复刺激，早年吸入推进剂毒气落下的慢性肺气肿、慢性肝损伤逐年加重。
有两次在试车现场，不顾劝阻近距离排查渗漏隐患，咳喘发作当场晕倒。
他靠着药物硬扛身体不适，盯着一代代发动机修改完善，唯一的目标——十月十五日，神舟五号载人首飞！
任务前一日，全体参试科研人员、试验官兵列队走进东风烈士陵园，向四十五年来为祖国航天事业殉身的六百三十位英烈敬献花篮、静默致哀、庄严宣誓。
“各号注意，一分钟准备！”
“十、九、八、七......三、二、一，点火！”
历时二十一小时二十三分钟，在轨飞行十四圈；顺利完成全部预定测控、姿态调整、在轨试验任务；
返回舱精准着陆；航天员自主出舱，状态良好；轨道舱分离，继续留轨运行。
神舟五号载人飞行任务圆满成功，标志着华夏成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家！
千年飞天夙愿终成现实，是中华民族智慧与航天精神的高度凝聚，更是二十一世纪华夏航天事业树立的一座崭新里程碑！
举国欢腾！
山河同庆！
不久，时年五十五岁的吴语，功绩卓著，评定授勋。
凭借数十年扎根三线、主导长二F运载火箭动力系统核心攻关，历经神一至神四多轮迭代优化，数次临危处置试车重大隐患，补齐多项发动机卡脖子技术。
晋升专业技术三级文职干部，享受副军级技术待遇；
总装备部授予“载人航天工程突出贡献专家”荣誉称号，荣立个人一等功，配发国防服役二级纪念章、载人航天工程专项纪念章；
增选为华夏工程院院士，获评一级研究员、火箭动力学科博士生导师；
荣获国家科技进步特等奖，国防科技进步一等奖；
与早年获得的全国五一劳动奖章、国家级有突出贡献中青年专家等荣誉，悉数载入履历。
二零零六年，五十八岁。
吴语仍以航天动力研究所总设计师、长二F火箭动力系统总指挥的身份，坚守科研一线。
彼时主攻动力系统深度改进，核心目标直指提升整机安全冗余、优化故障容错机制、进一步降低发射风险。
任务之余，深耕学科建设与人才培育。
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