玻利维亚的港湾迎来了一条大新闻，今日一共有五条崭新的远洋渡轮，同时下水。
林记者作为晚报新闻的特邀记者，特来报道，她也成为了世界上第一个踏上船的乘客。
经林记者事先了解，这五艘船来自同一家造船厂，从远处看，船身的骨架设计、型号大小、配件结构等等，都极为相似，如果不细看，几乎看不出区别。
只有真正登上船，细细观察才能发现，五艘船的桅杆颜色各有不同，从深黑色，到深灰色，浅灰色，浅白色，以及纯白色，颜色越深，代表年头越久。
因为是需要渡洋的船，为了让他们能顺利载人，在波涛汹涌的大海远行，五艘船的船身都尽量往大了设计，零件什么的，用的都是当今最精尖最大的。
因此，制造工艺更苛刻，制造工期也更长，其中那艘最大的，从制造初期，到现在已经有了二十多个年头。
虽然还没下过水，但船身上已然留下了些岁月的痕迹，仔细摸一摸，能摸到些起伏的沟壑。
林记者特别问了问，故而得知虽然今天是第一次下水，但他们分别都已经为了今天，提前在模拟的海洋环境中，自己训练过很多遍了。
这些都是测试时留下的，就为了今日下水仪式能圆满，不出任何差错。
真是一家非常严谨的造船厂啊，难怪船的质量如此之高。
林记者如是感叹。
老牌造船厂，一般都有些自己独特的坚持和规矩。
真正入水前，特邀而来的乘客，必须进行最后一道检查和验收的工作。
林记者倒是觉得没那个必要。
质量不已经显而易见了吗？
但见对方坚持，她也只能应下。
内行人看门道，外行人看个热闹。
林记者不是造船厂出身，不会造船，太过专业性的东西她也不懂，但她的确乘坐过不少船，还是有些经验的。
相比较自己之前乘坐过的船，这艘新船，造型更加狂野，三角形的巨大“船帆”，能承载更大的风力，动力和速度更加充足，载人乘风破浪，应当是不成问题的，再高的浪头，他应当都能征服下来。
乘客的座位也设计得极为舒适，采用的是人体工学设计，极为贴合人体。
乘客可以并着腿坐，也可以岔开腿，两边有可以让乘客搭腿的架子，弯钩凹陷的形状，坚实但不缺柔软度，长时间搭着也不会受累。
航行过程中，还能自由变换角度。
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