就在全网宣发热度如火如荼、发布会筹备工作紧锣密鼓进行的8月14下午，国内新能源汽车行业发生了一场毫无预兆的大地震。
国家工信部、财政部、科技部及发改委联合发布了一份重磅文件——《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。
这份文件的核心内容非常直接且凌厉：国家全面提高新能源汽车的财政补贴技术门槛。其中，对纯电动乘用车的续航里程要求大幅提升，续航不达标的车型将直接取消一切补贴；同时，对动力电池的系统能量密度也提出了极高的下限要求。
在2017年这个阶段，国内的新能源市场野蛮生长。绝大多数自主品牌为了“骗取”高额的国家补贴，走的全是低研发、低成本的捷径。
市面上充斥着大量续航只有150公里甚至更低、采用劣质磷酸铁锂电池的“老头乐”级电动车。
很显然，国家也是被这群骗补贴的品牌气着了——它们一个个不好好搞技术，整天就想着骗补贴，所以这次连反应时间都没给它们，直接雷霆出击，也让它们吃一次大亏！
新政的突然出台，等于直接切断了这批车企的生命线。
俗话说得好，这个世界就是一个巨大的草台班子。
很多车企的高管们前一天还在酒局上吹嘘自己今年的销量目标，第二天看到红头文件，整个公司直接陷入了瘫痪。
“怎么回事？不是说政策最快也要年底才调整吗？”某自主品牌总部会议室里，总裁气得直拍桌子，“咱们刚上产线的那两款微型车，续航才160公里，按新政策一分钱补贴都拿不到！每卖一台就要亏两万，这车还怎么卖？”
“赶紧通知研发和采购，紧急寻找高密度的电池供应商！现有的生产计划全部暂停！”
不仅仅是这一家，整个行业在这一天风声鹤唳。各大车企连夜召开紧急会议，推迟新车发布、修改定价策略、撤回宣传物料，整个新能源圈子瞬间乱成了一锅粥。
而此时，天宇集团总部大楼内。
孟学军拿着打印出来的政策文件，脚步匆匆地推开了许晨办公室的大门。
“许总，出事了！国家刚刚发布了新能源补贴退坡的新政策！”孟学军语气严肃，“现在整个行业都炸锅了，好几家同行的新车直接宣布延期了。”
许晨正坐在办公桌前审批着下半年的财务预算。
他抬起头，接过文
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