态，甚至可以通过手机提前预约空闲的桩位。”许晨补充道，“其中，超过十分之一是支持高压快充的天擎超充桩。配合无界S9的800V平台，去哪里都不会有里程焦虑！”
台下的吉利李书福和比亚迪王船夫，此刻心中的震撼甚至超过了刚才看到7000吨压铸机的时候。
“他不仅把车造好了，还硬生生砸出了一条护城河。”王船夫长叹了一口气，对身边的助理说道，“四万八千根桩，这得烧掉多少个亿？许晨这是在拿卖车的利润，反哺整个新能源基础设施。这套补能网络一旦形成规模，无界汽车的竞争力将是摧枯拉朽的。”
许晨：也没烧多少吧，毕竟天宇所到之处各地政府那叫一个欢迎啊，各种补贴政策都有啊，而且搭配上储能业务的配合，每根充电桩一直都在赚差价啊。其中比亚迪的车还占了不少呢！
（这个我自己算了一下，搭配上储能和充电桩，十根桩为一个充电站，这个差不多三年了，然后总投资也就是171亿元，这是三年总和，然后加上政府补贴实际只有120亿左右，当时补贴很多，因为是国家大方向。营收的话算上各种，按照2019年来算一年这部分营收为80亿左右，这个不是一次的逐年递增，按照天宇集团什么都能自己造的逻辑成本大大降低，1-2年即可回本，所以第一年建造的充电桩已经开始盈利了，这部分等后面数量起来会单独计算营收的，）
李书福也深有同感地摇了摇头：“最可怕的是他的执行力。说十比一建桩，就真的建出了四万八千根。这种说到做到的企业信誉，千金难买。”
网络直播间里，不仅是无界车主，连其他品牌的电车车主也纷纷发来贺电。
“许总牛逼！说到做到，真男人！”
“天擎的充电桩确实好用，不用下那么多乱七八糟的APP，一个小程序全搞定，而且坏桩率极低。”
“这才是真正的长期主义！天宇这盘棋下得太大了！”
“有这四万八千根桩兜底，无界S9卖53.98万真的不贵，买车送基础设施啊！”
舞台上，许晨看着全场激动的人群，脸上保持着温和的笑意。
“180万的销量、600家直营店、48000根充电桩。这些数字，是天宇集团过去几年交出的答卷，也是我们走向未来的底气。”
许晨后退了一步，站在无界S
本章未完，请点击下一页继续阅读！