充满了自信跟骄傲，能看出来他对于新一代的普罗斯特赛车，很有信心跟感情。
“BOSS，实验室性能怎么样？”
“比现役的普罗斯特赛车强百分之七！”
“这么强？”
听到百分之七这个单位的时候，张一飞简直惊呆了，不要以为百分之七是个小数目，要知道哪怕JS53赛车，跟目前赛道上速度最快的迈凯轮赛车相比较，理论性能差距都只有百分之四的样子。
百分之七，相当于超级火星车的标准，哪怕路试比实验室数据缩点水，其他车队的赛车性能也得到提升一点，这台AP05赛车最终性能，也绝对不比他们差。
现在遭受到所有的性能差距，将在明年不复存在！
“就是这么强！”
“这次我们不单单得到了强劲的法拉利发动机，而且还得到了科塞尔的帮助，重新设计了气动外形，可以说相比较之前，普罗斯特赛车得到了质的飞跃！”
普罗斯特的语气越说越激动，赛车性能的巨大提升，其实也让他扬眉吐气。
“科塞尔怎么帮助的？”
张一飞反问了一句，科塞尔作为自己的首席比赛工程师，全程都是陪伴着车队，全世界进行转场，哪来的时间参与设计研发？
“科塞尔每天晚上，都通过邮件跟研发中心比对数据，这点你不知道吗？”
“怎么说科塞尔也是德国柏林工业大学空气动力学教授，而且还曾经参与过巅峰迈凯轮赛车的设计。如果他不当比赛工程师的话，绝对是一名优秀的赛车设计师。”
科塞尔每天晚上都跟研发中心对比数据？
如果不是普罗斯特说出来，张一飞还真是不知道。
那这就意味着，科塞尔每天的工作量，远远比自己所想象的还要大。不单单收集赛事数据，制定比赛策略，每天还要参与赛车气动外形的设计。
要知道德国老头都快七十岁了，不知道他是怎么扛下来的。
但是有一点张一飞心里面很清楚，就是科塞尔为什么这么做的原因。
作为张一飞的首席比赛工程师，没有谁比他更清楚，赛车性能劣势所带来的挑战跟难度。很多时候张一飞明明都已经尽力了，却因为赛车性能不如对手，被迫去做出那些激进跟危险的操控。
所以科塞尔，想要给张一飞带来一辆更强
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