国有一千万辆新能源汽车。每辆车的电池容量，平均按60度电算。一千万辆，就是六亿度电的分布式储能容量。”
刘总的表情终于有了明显的变化。
“如果在联盟制定的底层充电协议中，深度集成V2G双向充放电调度接口。”顾屿用指尖点了一下双向箭头，
“那么国家电网不再只是单向“卖电”给汽车。在用电低谷时，电网以低价向车辆充电；在用电高峰时，电网以高价从车辆买电回来。车主躺在家里通过App授权调度，每个月就能赚取电价差额，甚至实现“充电免费”。”
“六亿度电的分布式储能池。不需要建一座电站，不需要花一分钱基建投入。一千万个车主的电池，就是电网的虚拟储能电站。”
“而这个双向调度接口的唯一控制权，我们可以写进联盟章程，独家开放给国家电网。”
会议室安静了足足五秒。
刘总的两根手指在桌面上缓慢地摩挲着。顾屿知道他在算账。
国家电网的人永远在算账。
峰谷电价差，目前全国平均在每度电三到四毛之间。如果能调度六亿度电进行峰谷套利，每天一个循环，一年就是几百亿的调度价值。
而这还只是一千万辆车的规模。十年后呢？五千万辆？一个亿？
这不是一块蛋糕。
这是一座金矿。
而且是一座不需要挖掘成本的金矿。因为储能设施是车主自己花钱买的，国家电网只需要握住调度权。
“你说的这个V2G接口。”刘总终于开口了，声音比之前沉了半个音调，“技术层面，现在能做到吗？”
“底层通信协议层面，完全可以做到。”徐直军接过了话。
顾屿转头看了他一眼。这位华为的战略大脑反应极快，瞬间就理解了V2G对于华为通信技术的价值延伸，主动帮顾屿背书。
“车桩之间的双向功率调度，本质上是一个实时通信问题。华为注入的高频加密握手协议和底层控制芯片，天然支持双向数据流。技术上不存在瓶颈。”
王传福也跟了一句：“BMS那边也没问题。双向充放电对电池的衰减管理，比亚迪有完整的算法模型。比亚迪铁电池的高频循环寿命本身就是为这种场景设计的。”
两个技术方站了出来。
宋河在旁边适时补了一刀：“政策层面，国家对分布式储能和虚拟电厂的态度，各位应该都有所耳闻。发改委
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