倍都能连本带利的讨回。
况且制造汽轮机，林言不喊人帮忙根本就忙不过来。
毕竟光是汽缸和隔板就有上百道工序以及2500个静叶片，焊接方面又有12000道焊接工点，而这两个方面还不是最核心的工序。
不喊人帮忙，林言就算把舍利子燃烧殆尽也搞不定啊！
林言又拿图纸和他们讨论了两天，在一切工序都商议完成后，林言确定好人手：
闵知行带着焊工、铆工、管工等前往机械厂负责锅炉制造，
伊万诺维奇则带着中级工在本厂半区附近负责气缸制造和隔板制作。
而林言则负责精加工车间以及二级车间，负责转子的制作，以及叶片小零件的制作。
讨论完毕后，林言马不停蹄便宣布汽轮机工程正式开工！
时间刚好是1954年的5月11日。
四线推进，紧锣密鼓，如火如荼。
这边在进行汽缸内孔和法兰面的粗镗，
那边在进行水冷壁和过热器的制造与焊接。
林言更是被困在锻造车间，一边指挥着气工人们对合金钢进行转子的毛坯加工，一边告诉他们主油泵、调速器、冷凝器等等零件的制作，没有丝毫停歇的时间。
这项工程不仅是对林言的技术考验，
同时也是对参与这项工程的全体工人一次殚精竭虑的考校。