甚至出现了复苏的情况。
未来史学派将21世纪40年代的经济回暖称之为‘回光返照’
是的，尽管人类的应用技术正在不断取得突破，且地球荒漠化也得到了遏制，但未来史学派仍然没有动摇关于大低谷的判断。
这也让罗清有点忧虑。
如果说现在的人类社会还有什么自己掌控不了的东西，那就是人类的经济体系。
根本不知道会在什么时候崩溃。
但也是趁着人类经济这点回光返照的功夫，已经55岁的丁仪利用自己的影响力，向世界各国提出了一个他图谋已久的大胆想法。
——启动‘环赤道’粒子加速器的建设。
几乎没有任何悬念的，丁仪的这个诉求被各国驳回了……让人类过几天好日子吧。
丁仪自然是不甘心的，他直言：“环赤道粒子加速器是人类破除智子干扰的最后希望，火星修建的粒子加速器已经证实了智子对火星粒子加速器的有效干扰，这说明潜藏在人类范围内的智子数量已经超出了预估。
三体人和罗清那在数十年前达成临时谈判早就随着罗辑博士的冬眠而结束了，现如今，想要通过拉长空间距离来屏蔽智子干扰的可能性几乎不存在了，人类只剩下了建造环赤道粒子加速器这个最后的办法。”
丁仪的一番话明显的说动了科学界，在科学发展发展碰壁的当下，破除智子的理论干扰是每一位科学家都所期待的。
基础物理越不突破，人类在末日之战中败亡的可能性也就越大，这是不少科学家心中的想法。
以丁仪为首的理论科学界，掀起了声援建造环赤道粒子加速器的热潮。
联合国和PDC在经过了长达半年的复杂的讨论与斗争之后，以及在罗清表态的支持下，谨慎的通过了赤道粒子加速器的建造申请。
为了安抚民众，联合国对外公布，环赤道粒子加速器的建造，将由MOSS主导进行。
有人学者统计，建造环赤道粒子加速器的所消耗的总资源，足够给人类再建造60艘行星级战舰。
希望人类经济扛得住，也希望MOSS的效率再高一点。
这是一个远超太空电梯世界工程，从工程量来看，环赤道粒子加速器的建造将是一个长期的工程，粗略估计工期至少在六十年以上。
单是在赤道海域铺设直径百米的海底加速器隧道就是很困难的工程，相比于真空地表，在海底施
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