在改革之前，企业的业务调整，其实经历多了也就能看淡了。
昌城汽车厂的人有心里不平衡，那是因为你的订单可能是通过自己的能力从海外争取过来的。但是抛开这一点，就会发现国内很多类型的企业都会出现这种现象。
就拿橡胶厂来说，在五六年之前，昌城这边是没有正规的橡胶厂的。是安排人去魔都学了技术，然后回昌城这边建设橡胶厂，并且魔都那边还提供技术指导。
昌城橡胶厂建设好后，上面就直接切断了魔都对赣省这边的一些橡胶产品供应。到后面赣省这边的橡胶二厂反而开始对部队的雨衣雨鞋提供供应。
当国内经济发展好了，市场供应变大了，一个产品的企业出现其他地区制造同样的产品很正常。
这是计划经济时代，计划经济也是要发展经济的。历史上能把第二汽车厂建设在十堰，也是有考量的。
现在昌城还跟很多城市隔了一条江，南京大桥依然没有建设好，生产的一些车辆都要依靠轮渡到对岸，或者渡江到一些地方进行转运。
湖北十堰是在江对面，让昌城汽车给一些业务只是为了初期就能有效益。但肯定不会像魔都汽车制造厂那样，只生产一种类型的汽车。
既然被命名第二汽车厂，自身的使命肯定不会那么简单。很简单的一个道理，那就是一开始第二汽车厂就不是简单的地方企业，而是局级央企。
去那边任命的领导干部，大部分都不会是湖北那边的人，从一开始就是从全国的干部中开始挑选的。
甚至为了更好的开展第二汽车厂的业务，昌城汽车厂的厂书记康达里其实都在第二汽车厂的书记候选名单中。
还有第一汽车厂一些管理干部，也将会调任到第二汽车厂去担任一些职位。
其实康达里的履历是不行的，因为他在进入昌城汽车厂之前，只是一个要被淘汰的兵工厂负责人。
就因为搭上了昌城汽车厂的快车，一下成为厅级领导干部了。跟其他一些领导干部比，履历方面有所欠缺。
但是康达里是昌城汽车厂的书记，如果担任第二汽车厂的书记，能快速的让第二汽车厂成长起来。
上面的意思是就算康达里担任第二汽车厂书记，大概也就三年的时间，还是会调任其他地方的。
那时候老康作为厅级干部也名至实归一些，否则他的履历看上去很单薄，调离昌城汽车厂也很难
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