奔更快的直线速度就让赛恩斯径直追了上来！
吴轼不得不在4号弯前继续中线防守。
但弯中的抓地力属实令人头疼，不过好在现在速度不比排位赛，他可以挡住赛恩斯。
嗤嗤！
出弯后，吴轼立即给出全油门，快速匹配档位后冲刺，利用这点儿细微的油门差异，再度将拉开了赛恩斯一些距离。
可随后的直道上，赛恩斯又这样追了上来。
于是入弯前两人不免又有了攻防。
「嘶！法拉利今年是真的快啊！」
「照这个样子下去，吴轼挡不住的。」
而在前方车阵刚刚驶离5—7号弯，后方赶来的车团立即引发了本赛季的第一场事故。
奥康冲向米克，导致米克在6号弯360°打滑，等到米克回到赛道的时候，已经掉落到队尾。
这个小事故并没有触发任何赛道控制指令，所以前排的车手依然在奋力冲刺。
很快第一圈结束。
勒克莱尔守住了他的首位！
维斯塔潘仅次于他。
吴轼上到第三，在用实力告诉众人，哪怕红牛和法拉利比梅奔看起来快了那么多，他依然有足够的能力在发车时强硬抢夺到位置！
赛恩斯第四，汉密尔顿也超掉了佩雷兹上升到第五。
佩雷兹第六。
三大车队从第一圈开始似乎就要一路杀下去。
不过大部分镜头很快集中给到了吴轼身上。
因为大家发现，从第二圈开始，吴轼每个弯道都需要防守赛恩斯，这简直是离谱的事情！
好在第三圈时，吴轼终于是带开了一溜溜距离，或者说是赛恩斯不准备再在脏空气里浪费轮胎了。
要知道今年的地效车胎耗可比去年空动车上升了不少。
比赛来到第四圈。
勒克莱尔领先。
维斯塔潘（1.1s）
吴轼（2.8s）
赛恩斯（3.9s）
汉密尔顿（4.7s）
佩雷兹（6.4s）
前面两人已经在飞快拉开距离，吴轼根本没有办法接近两人的DRS区。
所以目前对他来说必须要保持和赛恩斯的足够距离，不然很快就会损失位置。
然而他为了保持这个优势，轮胎的损耗堪称恐怖，这套软胎几乎是每圈都有性能下降。
簌簌！
第六圈，勒克莱尔领先维斯塔潘2秒钟，吴轼仍然艰难领先赛恩斯1.5秒。
汉密尔顿想要利用赛恩斯的DRS，也在全力跟车。
「吴轼的圈速看起
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