这次还请了莲花工程的人过来提供意见。
政治上的事情不好说，宝腾集团的问题倒是了解不少。
自赛莫达收购宝腾集团之后，他直接通过董事会废除了原本的采购招标机制，换成可以豁免全部招标流程的战略供应商条款，然后把关联公司都纳入战略供应商名单，采取独家供应权，而宝腾采购部门无权审核价格和更换供应商。
这种关联公司的报价是打包一口价的模式，不拆分原材料、加工费、税费等成本，完全是黑箱定价，以及，供应协议属于三到五年的长期独家，每年还要固定上浮3%到5%。
供应链存在严重问题，公司自然很难不亏损。
「俞总，这种存在的主要问题倒是好解决，供应商不行就砍掉供应链，我们这边缺什么就是不缺供应链。」崔之愚等到莲花工程的人离开之后颇有兴致，「郭家愿意提供部分现金流，供应链可以通过控股权来砍掉，我们国内还可以提供替代的供应链环节，现在不确定的就是在野的到底能不能登台。」
俞兴沉吟不语。
崔之愚这时候建议道：「俞总，七层不是有个Mus指数吗？那个正好可以拿来测测马来西亚的情况啊。」
Mus指数在小圈子里不是秘密。
俞兴哭笑不得，摇头道：「那个不准的。」
崔之愚心里嘀咕，要是指数不准，基金怎么敢压宝？
俞兴心里考虑马哈蒂尔能不能赢的事情，Mus指数是不准，但莲花后来是被吉利收购走了，虽然不清楚吉利有没有入股宝腾，但从这种中资与马来西亚合作的情况来看，局面大概率是好转的。
他听著大家的讨论，片刻之后说道：「现金流能有解决，供应链可以替换，那边后面有可能也会提供新能源扶持政策，我们先不考虑马哈蒂尔，问题在于我们碳矽目前不太能帮上宝腾开发适应他们市场的新车型。」
被收购之后的宝腾属于被吃的资产，多年来都没有新车型和新技术，市场自然连连下滑。
碳矽集团是做新能源增程，且定位中高端又仅有一款SUV车型，这方面的能力是欠缺的。
俞兴倒是感谢郭孔承看得起碳矽集团。
「俞总，我们没有，那拉著国内的供应链，拉著国内的同行，大家凑一凑就是了，宝钢有高强度钢，临港这边有毫米波、空悬，还有电池，吉利、比亚迪、长城在入门和中端产品上有经验，
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