中立。”
“糊涂。”何伟把平板扔在桌子上。
“人家给咱们交了两百万的过路费，你就在视频里说人家底盘拉胯？你让日产的公关总监回去怎么跟领导交差？”
老徐有些尴尬地搓了搓手，虚心请教。
“伟哥，那您说这词该怎么改？”
何伟身子微微前倾，手指在桌面上敲击了两下。
“你要记住，咱们不仅是测评机构，咱们是一门生意。拿了钱，就得帮人把事办漂亮。轩逸的侧倾大，你不能说拉胯。”
“你要改成，轩逸采用了舒适向的底盘标定。长行程的悬挂完全向家庭用户的日常代步妥协，虽然牺牲了部分极限操控，但换来了极佳的滤震体验。”
老徐听完眼睛一亮。同样是车身晃动严重，换个说法立马就变成了照顾家庭用户的优点。
“那帝豪呢？”老徐接着问。
“帝豪没交钱，咱们自然不用客气。”何伟冷笑一声，
“你就把原来的解说词保留。什么底盘生硬，路感细碎，廉价感十足，怎么难听怎么来。”
老徐连连点头，在随身带的笔记本上快速记录着。
“对了，这次线下的赛道成绩，你们没弄出什么岔子吧？”何伟靠在椅背上询问细节。
老徐压低了声音，得意地坏笑起来。
“伟哥您放心，赛道组那边都是咱们的心腹。测试前，咱们的工程师悄悄给帝豪的四条轮胎放了一点点胎压。胎压一低，过弯的寻迹性立马就变差了。”
“不仅如此，试车手在开帝豪过弯的时候，故意把方向盘的转角打大了一点。车辆的电子稳定系统被迫提前介入，速度自然就掉下来了。”
何伟听完满意地笑了起来。
大众眼里的鉴车帝客观中立专业。没人知道他们在这些物理测试环节里暗搓搓夹带了多少私货。
只要钱给得够多，他们就能让一辆老头乐跑出跑车的数据。
给钱少的或者不给钱的铁公鸡，他们自然有无数种隐蔽的方法让车辆的成绩变成倒数。
哪怕是汽车厂家的专业工程师逐帧去分析测试视频，也很难抓到他们动过手脚的确凿把柄。
毕竟赛道路面的温度、风速以及车手的临场反应，全都是不可控的变量。
这就是制定规矩的权力带来的庞大溢价。
老徐收好笔记本，试探性地提出了另一个建议。
“伟哥，下个月咱们不是要上线一档拆车节目嘛。要不要咱们在防撞梁上
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