启动发动机，旋翼开始旋转。
噪音从头顶传下来，机身开始轻微震动。
林川把油门杆推到慢车位置，转速表指针进入绿区。
“启动正常。”
韩峰通过机内通话系统联系塔台：“塔台，黑鹰一号请求起飞，学员林川操作。”
塔台的回复从耳机里传来：“黑鹰一号，可以起飞。风向西北，风速四米每秒，场压正常。”
林川的左手慢慢提起总距杆。
他没有像前两天那样在低空悬停，而是直接把总距杆提到了更大的角度，直升机开始平稳上升。
高度表指针爬过二十米、三十米、五十米，然后在一百米的位置停下来。
“高度一百，悬停稳定。”
韩峰在后座说：“今天你的训练科目是基础飞行。第一段——直线飞行。”
“从停机坪到北侧山头的信号塔，距离大概三公里。保持高度一百，速度一百六。”
“到了信号塔之后做一个一百八十度的水平转弯，原路返回。”
“明白。”
林川把周期变距杆往前推了一点。
机头下沉，机身开始前倾。
同时他左手降了一点总距。
两个动作衔接很流畅，直升机在改平飞的过程中高度几乎没有波动。
空速表指针开始爬升。
从悬停时的零，爬到八十，再爬到一百二。
林川保持着推杆的角度，让速度稳定在一百六。
高度表指针锁在一百米，航向仪指着信号塔的方向。
飞过山脊线的时候，直升机忽然晃了一下。
山谷里的风从西北方向吹过来，遇到山脊线之后被抬升，形成了一道横向气流。
直升机从这道气流里穿过去的时候，机身被推得往右偏了一点。
林川感觉到了机身偏转，周期变距杆往左微微压了一点，同时左脚在脚蹬上轻轻踩了一下。
两个修正动作加起来，方向盘不到半指。
韩峰盯着仪表板上的侧滑仪。
侧滑仪的滑球刚开始往右偏，林川的那两个修正动作就跟上来了。
滑球在中间晃了一下，然后稳稳地停在正中央。
韩峰没有说话，但他的右手松开了自己的操纵杆——这个动作意味着他确认林川能够完全独立操纵。
直升机飞过山脊线之后，信号塔的轮廓从前方山头上露出来。
林川在距离信号塔大概一公里的时候开始减速。
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