他把周期变距杆往后拉了一点，同时左手提了一点总距——减速的时候升力会下降，不加总距的话高度会掉。
空速表指针从一百六慢慢降到一百二。
“准备转弯。”林川在通话系统里报了一句。
“收到。”韩峰说。
林川在进入转弯之前看了一眼航向仪。
当前航向是正北——三百五十五度。
一百八十度转弯之后，航向应该变成正南——一百七十五度。
他左手降了一点总距，不加总距的话高度会掉。
然后右手往左压杆，左脚同时蹬下左舵。
三个动作同步进行，直升机开始往左倾斜。
韩峰的注意力高度集中在仪表板上。
他见过太多新手在第一次做标准转弯的时候把直升机飞得乱七八糟。
但林川的转弯动作很整齐。
压杆、踩舵、降总距，三个动作的时机和幅度都卡得刚好。
直升机往左倾斜了二十度。
他盯着航向仪和地平仪，手上的操纵杆在转弯过程中始终保持着微微的调整。
他在配合直升机自身的惯性，让直升机的转弯弧线变得更平滑。
航向仪上的数字一个一个地跳。
跳到一百九十五的时候，林川开始收杆，把周期变距杆往右压了一点，同时右脚踩右舵。
直升机的倾斜角度开始减小，从二十度慢慢回到十度，再回到零度。
航向仪稳稳地停在了一百七十五度。
高度表指针锁在一百米。
林川把总距杆提回平飞位置，周期变距杆往前推了一点，直升机开始沿着返航航线做直线飞行。
“转弯完成。航向一百七十五，高度一百，速度一百六。”
韩峰坐在后座，他看着仪表板上那几个指针。
高度表纹丝不动。
侧滑仪的滑球在整个转弯过程中始终停在正中央。
航向仪的偏差是零。
“你以前真没飞过直升机？”
“没有。”
“标准转弯这个科目——”韩峰停了一下，似乎在找合适的词，“正常学员第一次做标准转弯，不掉个几米高度，不侧滑几下，那才叫不正常。”
“理论课上讲过。压杆的时候升力会下降，提前降一点总距能补偿。”
“踩舵的时候如果不跟上压杆的节奏，机身就会侧滑。这些原理在讲义上都有，上机之前我把转弯程序在心里过了一遍。”
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